论点

论点2017-09-01

许晖
黑客入侵？自动化驾驶安全其实更需要黑客
自从自动化驾驶、无人驾驶等技术出现，让原本封闭且独立的汽车环境瞬间开放于透明的互联网之内，有前瞻目光的前沿人士已经敏锐地觉察到了“黑客”对于一切介入互联网的可控设备所带来的威胁，近些年，在媒体推波助澜之下，一大批危言耸听的“黑客威胁汽车论”、“智能无人驾驶车辆入侵论”的文章比比皆是。面对手无寸铁的吃瓜驾驶员，针对智能汽车的黑客出现到底是祸还是福呢？真不好说，不过在我看来，缺少了“黑客”的自动化驾驶是反倒是最不安全的。

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论点2017-08-16

流火
鼓励还是制约，智能网联车的立法如何破局？
中国在2016年发布的汽车行业技术路线图里为智能网联汽车（即:自动化驾驶+V2X)设定了雄心勃勃的目标：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；到2025年，掌握自动化驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。

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论点2017-08-07

Gesine Meissner
网络安全和数据隐私：自动化驾驶面临立法挑战
自动化驾驶技术将为交通系统带来翻天覆地的变革，催生出全新的移动出行方式，并造福环境、就业市场和道路安全。不过，对于这一全新交通技术，如何为其改革现有法律法规？又如何保护其产生的敏感数据呢？

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论点2017-07-26

车云
天天嚷嚷的自动驾驶，开起来到底是一种什么体验？(下)
上一期讲述了自动化驾驶前两个阶段的体验，详见天天嚷嚷的自动驾驶，开起来到底是一种什么体验？（上篇），接下来，我们继续探讨更进一步的自动化驾驶将带给我们怎样的体验和感受。

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论点2017-07-21

2025AD
中国：全球最大无人驾驶汽车市场群雄逐鹿
在中国，尽管消费者对自动化驾驶技术兴致冲冲，但技术的进展却仍然缓慢。法拉第未来（Faraday Future）、蔚来（Nio）等新面孔虽有万丈雄心，却缺少机会。其它量产主机厂则忙于应对更为急迫的任务。此外，基础设施上的严重障碍也拖慢了自动化驾驶技术在中国的发展。

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论点2017-07-17

同济AMMI
消费者不买账？！ADAS路在何方？
自动化驾驶毫无疑问是未来的趋势，但是接二连三的事故表明，自动化驾驶在目前依然还远远不够成熟，无论是技术还是法规，都需要很长时间去调整，所幸，我们现在已经可以享受部分技术的红利，就是ADAS（高级驾驶员辅助系统），它是实现自动化驾驶的必经路线。

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论点2017-07-06

车云
天天嚷嚷的自动驾驶，开起来到底是一种什么体验？(上)
不知道你有没有发现，原来觉得还很遥远的自动驾驶，这个字眼却越来越多地在我们的生活中出现，现在量产的新车上如果没有一些驾驶辅助的配置都不好意思拿出手。那么问题来了，我们天天说的自动驾驶到底与我们自己驾驶有什么不一样？纵使无法达到电影中那样的高度，那我们现如今坐在车中看它自动驾驶，带给我们的究竟是一种什么样的心情和体验？车云菌下面在量产车中分了几个阶段来给大家说一说。

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论点2017-06-27

许晖
自动驾驶潜入夜——润物岂能细无声
2017年是一个神奇的年份，国际消费类电子产品展览会在不声不响之中迎来了自己的50周岁生日，自1967年开始，CES展示了约70万个产品。这些科技产品的出现改变了许许多多行业与人群的原有习惯，如VCR（1970），DVD（1996），数字广播（2000）和蓝光录音标准（2002年发布）以及更新的技术 - 消费者3D打印机，平板电脑和4K超高清电视机。不过在这历史长河之中，最大的变迁莫过于CES所推动智能化汽车先驱技术的市场增长。在这里，既是自动驾驶科技前沿的风向标，同时也是自动驾驶领域硝烟四起的主战场。

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论点2017-06-06

2025AD
自动化驾驶刷新改变城市面貌
自动驾驶不仅改变了汽车的外观和驾驶方式，也彻底改变了城市的面貌，甚至影响房屋价格和停车空间。下图展示了自动驾驶汽车给城市带来的剧烈冲击。

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论点2017-06-05

Mark
做不到这四点，自动化驾驶无从谈起！
在当今自动化驾驶行业的价值链当中，各种行业中的合作与并购频发。不管是汽车企业与科技公司的合作，还是巨头收购创业公司。这些整合证明着行业结构正在围绕自动化驾驶进行着快速的重构。

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