论点

论点2017-10-09

Hannes Rügheimer
5G：未来通信网络迎接来自汽车业的挑战
在2020年将实现规模商用的5G网络中，汽车应用将扮演重要角色。除应对技术挑战外，电信业和汽车业也将迎来不同行业文化的碰撞。

24239 20 0
论点2017-09-29

贾可
不要在旧世界沉醉得太久
如果你还在嘲笑那些造车新势力的话，那么你是否会嘲笑软银老板孙正义正疯狂投资共享出行呢？以内燃机为核心的传统汽车将死，以电动和智能为核心的新汽车将成主导，汽车行业的未来一定如此，革命的暴风雨比想象来得更猛烈。一个旧时代在极不情愿地悄然落幕，一个新时代正毫不客气地宣告诞生。这大概不是以我们的意志为转移的。

9927 8 1
论点2017-09-19

Andreas Tschiesner
未来预测：2030年汽车行业的八大趋势
以技术为驱动的行业趋势将促使汽车企业改变响应消费者行为变化的方式，不断寻求合作机会并实施改革。来自德国麦肯锡的汽车专家Andreas Tschiesner在下文中畅谈了汽车行业的未来趋势。

17608 13 0
论点2017-09-13

李子湃
谁会给机械手表加装GPS？——自动化驾驶需要全新的动力平台
“内燃机”复杂的机械结构已经与自动化驾驶设备的高度可控和灵敏化格格不入。在内燃机汽车上发展自动化驾驶，就像给一块劳力士机械表加装GPS，付出的代价和成本也许并不令人乐观。从动力来源到操控方式的简易，从生产维修到使用和升级的低廉，自动化驾驶的各种方案无一不要求动力平台的极简与强大共存。从逻辑上来看，与电子设备和谐共处的更有可能是“电子”化的车。

22761 7 1
论点2017-09-01

许晖
黑客入侵？自动化驾驶安全其实更需要黑客
自从自动化驾驶、无人驾驶等技术出现，让原本封闭且独立的汽车环境瞬间开放于透明的互联网之内，有前瞻目光的前沿人士已经敏锐地觉察到了“黑客”对于一切介入互联网的可控设备所带来的威胁，近些年，在媒体推波助澜之下，一大批危言耸听的“黑客威胁汽车论”、“智能无人驾驶车辆入侵论”的文章比比皆是。面对手无寸铁的吃瓜驾驶员，针对智能汽车的黑客出现到底是祸还是福呢？真不好说，不过在我看来，缺少了“黑客”的自动化驾驶是反倒是最不安全的。

17720 5 0
论点2017-08-16

流火
鼓励还是制约，智能网联车的立法如何破局？
中国在2016年发布的汽车行业技术路线图里为智能网联汽车（即:自动化驾驶+V2X)设定了雄心勃勃的目标：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；到2025年，掌握自动化驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。

34536 7 0
论点2017-08-07

Gesine Meissner
网络安全和数据隐私：自动化驾驶面临立法挑战
自动化驾驶技术将为交通系统带来翻天覆地的变革，催生出全新的移动出行方式，并造福环境、就业市场和道路安全。不过，对于这一全新交通技术，如何为其改革现有法律法规？又如何保护其产生的敏感数据呢？

16882 1 0
论点2017-07-28

邢磊
自动化驾驶：这么远那么近
自动化驾驶汽车将何时走进人类的日常生活？这是全球汽车行业近几年来一直在试图回答的问题。但这个问题本身并没有标准答案，因为“自动化驾驶”这几个字本身也没有一个标准定义。当我们提及自动化驾驶这几个字时，一般泛指的是车辆独立操控行驶的一个瞬间的状态。但到底是在什么场景下或什么时间段范围实现，是仅仅在高速公路还是封闭环境还是任何路况任何时间实现？当不同机构或个人提及“自动化驾驶”的时候，他们所想表达的含义都不一样。我个人的答案是：自动化驾驶离我们还很远，但其实也非常近。

33090 9 0
论点2017-07-26

车云
天天嚷嚷的自动驾驶，开起来到底是一种什么体验？(下)
上一期讲述了自动化驾驶前两个阶段的体验，详见天天嚷嚷的自动驾驶，开起来到底是一种什么体验？（上篇），接下来，我们继续探讨更进一步的自动化驾驶将带给我们怎样的体验和感受。

7639 0 0
论点2017-07-21

2025AD
中国：全球最大无人驾驶汽车市场群雄逐鹿
在中国，尽管消费者对自动化驾驶技术兴致冲冲，但技术的进展却仍然缓慢。法拉第未来（Faraday Future）、蔚来（Nio）等新面孔虽有万丈雄心，却缺少机会。其它量产主机厂则忙于应对更为急迫的任务。此外，基础设施上的严重障碍也拖慢了自动化驾驶技术在中国的发展。

7591 1 0

«
1
2
3
4
5
»

尊敬的用户

目前暂不支持微信登录，请使用其他方式登录网站。如有不便，敬请谅解，谢谢。

关闭