论点

论点2018-03-28

李子湃
合纵连横：汽车创新者要学会与传统力量共舞
导语：从中国政府回应特斯拉建厂问题，到前装领域接纳硅谷公司入局，来自传统势力的冲击日益影响着汽车行业寻求创新的步伐。重新审视汽车这钟科技产品对社会责任的影响，重新审视政府、资本和用户群体的诉求，不论是创立3年的初创企业还是延续100年的老牌企业，自动驾驶的参与者们也许应该放下“颠覆”的标签，以博弈的思维寻求最终的均衡。

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论点2018-03-22

2025AD
宾利首席执行官：“电动车和自动化驾驶汽车是赛车运动的未来”
大众经理人Wolfgang Dürheimer手下的车手们驾驶着世界上功能最强大的赛车，在赛道上屡破记录，并斩获无数冠军。然而，他现在不得不相信，未来的赛车运动已不再是内燃发动机和赛车手的天下了。

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论点2018-02-28

2025AD
自动化驾驶汽车和自动飞行汽车：迎战城市交通拥堵
自动化驾驶出租车可能仅仅是个开端。为了迎战城市交通拥堵的现状，研发人员正在憧憬利用自动飞行载客无人机运送乘客。这些载客无人机已准备好升空起飞。

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论点2018-02-08

李子湃
江山更易，暗潮汹涌：2018年属于中国智能汽车行业
从2017年至今，仅仅在一年之间，拉斯维加斯就已经见证了智能汽车，尤其是中国智能汽车行业的兴替之剧。在停电、漏水的小插曲中，亚洲面孔逐步“占领”了这个拥有50年历史的美国电子展会，笔者接触到的美国本土看客们，似乎越来越看不懂这些跨越太平洋远道而来的中国人正在玩一个什么游戏。这种疑问从CES一路蔓延到北美车展，最终在底特律的满目萧条中达到顶峰。笔者认为，中国本土企业的野心，有的受到挫折，有的正在燃起，犹如池塘中投入一颗石子，能够在CES上看到的，不过是震动后的余波。2018年如果只将视线聚焦在美国和欧洲绝对

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论点2018-01-30

2025AD
PNP：用生态链推动初创企业技术加速
为了推动汽车自动化驾驶技术的发展，我们已经看到许多不同领域的技术人才都加入进来，也有诸多的初创公司在这艘大船上寻找自己的机会。

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论点2018-01-24

2025AD
抓住空白点，以技术突破 ——自动化驾驶TOP初创企业巡礼
我们都知道自动化驾驶所涵盖的技术领域远比传统汽车多的多，不仅仅涉及机械，还有更多的我们看不见的科技在其中。也正因为包含的领域非常广泛，层级非常多，也就孕育出许多初创公司在自动化驾驶领域寻找自己的机遇。

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论点2018-01-10

2025AD
福特：未来从硅谷开始
尽管福特始终扎根迪尔伯恩，但公司的创新中枢现已转向帕洛阿尔托。在位于硅谷的全新研发中心内，福特正在大步走向未来。这家汽车主机厂的当务之急是开展自动化驾驶汽车的虚拟测试。

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论点2017-12-06

ALEX ROY
ALEX ROY：通向自动化技术的十字路口
只有在支持和反对自动化驾驶技术的两派中清除出各派的“原教旨主义者”，自动化驾驶技术才能普及。这是Alex Roy在其每月为2025AD撰写的全新专栏中表达的观点。他支持能解决文化和自动化技术之间存在分歧的驾驶辅助技术。

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论点2017-11-22

李子湃
5G车联网的未来，岂止于安全
端到端低延迟和更大的带宽，将使车辆安全成为5G网络普及的最大突破口。不同于手机和家电等设备，车辆由于体积和安全性等特点，改变更多的会是城市形态和生活方式。5G车联网产业的参与者，从标准制定到芯片制造，从行业联盟到终端覆盖，也正在沿着这条主线布局。5G车联网的未来，不会只局限在安全领域。作为下一代移动通信标准之一，诸多先进技术，尤其是“跨界”连接各种设备的能力，会使未来的车联网应用延伸到更广阔的场景。

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论点2017-10-27

流火
重地图or轻地图，谁主自动化驾驶之沉浮？
现在估计没人否认高精地图是自动化驾驶的先决条件，基于高精地图是一种用于自动化驾驶的专题图，或许可以将其称为“自动化驾驶地图”更为确切——其实高精地图是提供了一个自动化驾驶环境的模型。换句话说，车辆要想顺利进行自动驾驶，必须对其周边的环境进行构建，这个环境的构建就是高精地图。

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