采访

采访2018-07-11

2025AD
中国传感器初创企业应“自信地前行”———对话速腾聚创CEO和COO
传感器作为通向自动化驾驶时代的关键组成部分，从自动化驾驶概念提出伊始便是整套系统最前端的构造。自动化驾驶技术的多样化让该领域的最终技术手段仍然呈现出极大的不确定性，各种方案的出现让全球所有参与其中的企业几乎处于同一起跑线，而中国这些年的涌现出来的传感器初创企业近况如何，能否弯道超车，我们在与速腾聚创创始人兼CEO 邱纯鑫博士以及联合创始人兼COO Mark的对话之中，捕捉到了一种自信。

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采访2018-06-21

Angelo Rychel
数据隐私：“是时候把汽车当作智能手机一样谨慎使用了”
联网的自动化驾驶汽车将采集大量数据。在我们对美国数据隐私专家Lauren Smith的独家专访中，她向我们解释了消费者应当如何管控自己的数据，以及我们为提高道路安全必须付出的代价。

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采访2018-05-29

Angelo Rychel
分享数据、分享未来 ——自动化驾驶初创公司OTONOMO创始人专访
消费者是否愿意以提供数据为代价来换取汽车成本的降低？在我们对Ben Volkow的独家专访中，这位来自成长迅速的创业公司Otonomo的首席执行官向我们解释了互联驾驶催生的全新业务模式，以及脸书近期爆发的丑闻所产生的影响。

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采访2018-05-25

2025AD
专访罗杰斯：见微知著 ——从雷达传感器材料变化看自动化驾驶发展趋势
自3月份 Uber测试车致死事故之后，Uber 至今尚在等待美国国家交通安全委员会的初步审核报告，如果一切顺利，预计将在几个月后重新恢复其自动化驾驶汽车测试。虽然事故至今没有一个官方报告出台，但从已经公布的视频与其它信息综合来看，没有监测到行人与自行车，“误报”的可能性很大。由此也让我们对自动化驾驶车的“眼睛”系统产生一丝忧虑。现在的技术或系统是否已经足够了？未来如何提高才能获得真正意义上的安全？

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采访2018-04-18

Angelo Rychel
专访英伟达汽车业务高级总监Danny Shapiro：我们的策略与竞争对手存在本质区别
英伟达近年已迅速崛起成为自动化驾驶领域的巨头之一。在以下独家专访中，英伟达汽车业务高级总监Danny Shapiro向我们说明了英伟达在开发安全无人驾驶汽车上所采取的策略，以及公司如何不断扩大与300多家汽车企业的合作。

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采访2018-04-12

2025AD
对话纵目科技副总裁陈超卓：特定场景下的自动化驾驶将在两年后量产
导语：近期Uber、丰田等企业由于事故原因暂停了自动化驾驶路测，英伟达等企业甚至提出所有正在进行的社会道路测试都应该暂停，这是否意味着普及L5级别的自动化驾驶在目前是一个不可能实现的任务？如果存在某种“中间道路”或者另辟蹊径，是否有更合理的解决方案？为此，我们和纵目科技市场与商务副总裁陈超卓进行了深入交流。

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采访2018-03-15

邢磊
独家专访：自动驾驶的两个目的和两个误区，看李斌怎么说
引言：3月1日，蔚来获得由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试号牌，成为全国首家获此资格的企业。去年12月上市的蔚来首款量产车ES8在封闭测试区和试验场地内已进行了大量测试，并将依照相关法规规定在上海市指定的测试路段展开智能网联道路测试。从2016年4月启动自动驾驶系统测试到获得中国首张智能网联汽车道路测试号牌刚好过去2年左右。

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采访2018-03-08

Angelo Rychel
畅所欲言：专访两位无人驾驶汽车专家
自动化驾驶将走向何方？2025AD与来自大陆集团的两位知名工程师Ralph Lauxmann和Ibro Muharemovic面对面坐下，围绕自动化驾驶的发展展开了一番探讨。在以下采访的第一部分中，两位工程师解释了自动化驾驶汽车为什么具有地区特征，以及它们在上海和美国将存在哪些不同的用途。

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采访2018-01-03

2025AD
自动化驾驶如何突破L2?
L2级别自动化驾驶技术已经逐渐在车型上应用，奥迪又在全新A8上实现了L3级别自动化驾驶，这是否意味着自动化驾驶已经在向L4和L5 级别的自动化驾驶稳步迈进呢？这中间还有什么需要面对的挑战和需要解决的问题，人工智能和5G的发展对此又有什么促进作用?对此，我们和大陆集团底盘与安全事业部系统与技术部中国区总监张晨博士进行了深入的交流。

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采访2017-12-29

2025AD
加速安全检测标准建立才能促进自动化驾驶领域的健康发展
汽车世界的发展，可以视为一个标准建立与发展的过程。标准的建立已经涵盖了汽车世界的方方面面，汽车对向而驰和红绿灯的出现是交通规则标准的建立。碰撞测试是以一套标准的评分系统对车进行星级评定，排放法规也遵循着同样的标准体系。新能源车的发展以及公共设施的普及，也有一套标准在那边有法可依。用一句中国古话来形容就是“没有规矩不成方圆”。

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