后起之秀

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采访 2019-01-22

Julian Ebert

“与其同城市竞争，不如联手共赢”

对我们某些人来说，公共交通并不能很好让我们在城市中来去自如——而这就是科技公司door2door打算解决的问题。我们在最近访谈中同该公司的联合首席执行官Maxim Nohroudi讨论了有关请求式班车，以及无人驾驶拼车服务的未来。

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论点 2018-05-16

Dr Joachim Becker

开路先锋Chris URMSON：“行走的”自动化驾驶发展简史

为加快无人驾驶汽车的开发，大众与来自Aurora的专家展开了合作，双方的渊源可追溯至2005年达尔帕挑战赛。

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采访 2018-04-12

2025AD

对话纵目科技副总裁陈超卓：特定场景下的自动化驾驶将在两年后量产

导语：近期Uber、丰田等企业由于事故原因暂停了自动化驾驶路测，英伟达等企业甚至提出所有正在进行的社会道路测试都应该暂停，这是否意味着普及L5级别的自动化驾驶在目前是一个不可能实现的任务？如果存在某种“中间道路”或者另辟蹊径，是否有更合理的解决方案？为此，我们和纵目科技市场与商务副总裁陈超卓进行了深入交流。

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采访 2018-03-15

邢磊

独家专访：自动驾驶的两个目的和两个误区，看李斌怎么说

引言：3月1日，蔚来获得由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试号牌，成为全国首家获此资格的企业。去年12月上市的蔚来首款量产车ES8在封闭测试区和试验场地内已进行了大量测试，并将依照相关法规规定在上海市指定的测试路段展开智能网联道路测试。从2016年4月启动自动驾驶系统测试到获得中国首张智能网联汽车道路测试号牌刚好过去2年左右。

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采访 2018-03-08

Angelo Rychel

畅所欲言：专访两位无人驾驶汽车专家

自动化驾驶将走向何方？2025AD与来自大陆集团的两位知名工程师Ralph Lauxmann和Ibro Muharemovic面对面坐下，围绕自动化驾驶的发展展开了一番探讨。在以下采访的第一部分中，两位工程师解释了自动化驾驶汽车为什么具有地区特征，以及它们在上海和美国将存在哪些不同的用途。

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论点 2018-02-08

李子湃

江山更易，暗潮汹涌：2018年属于中国智能汽车行业

从2017年至今，仅仅在一年之间，拉斯维加斯就已经见证了智能汽车，尤其是中国智能汽车行业的兴替之剧。在停电、漏水的小插曲中，亚洲面孔逐步“占领”了这个拥有50年历史的美国电子展会，笔者接触到的美国本土看客们，似乎越来越看不懂这些跨越太平洋远道而来的中国人正在玩一个什么游戏。这种疑问从CES一路蔓延到北美车展，最终在底特律的满目萧条中达到顶峰。笔者认为，中国本土企业的野心，有的受到挫折，有的正在燃起，犹如池塘中投入一颗石子，能够在CES上看到的，不过是震动后的余波。2018年如果只将视线聚焦在美国和欧洲绝对

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论点 2018-01-30

2025AD

PNP：用生态链推动初创企业技术加速

为了推动汽车自动化驾驶技术的发展，我们已经看到许多不同领域的技术人才都加入进来，也有诸多的初创公司在这艘大船上寻找自己的机会。

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论点 2018-01-24

2025AD

抓住空白点，以技术突破 ——自动化驾驶TOP初创企业巡礼

我们都知道自动化驾驶所涵盖的技术领域远比传统汽车多的多，不仅仅涉及机械，还有更多的我们看不见的科技在其中。也正因为包含的领域非常广泛，层级非常多，也就孕育出许多初创公司在自动化驾驶领域寻找自己的机遇。

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采访 2017-06-02

2025AD

需求响应交通谱写未来城市交通

如何确保乘客便捷、安全地从火车站或地铁站回到家中？这个“最后一英里问题”是所有公共交通运营商共同面临的重大挑战。Tom Kirschbaum在以下访谈中给出了他的解决方案。

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