商业

论点 2018-05-16

Dr Joachim Becker

开路先锋Chris URMSON：“行走的”自动化驾驶发展简史

为加快无人驾驶汽车的开发，大众与来自Aurora的专家展开了合作，双方的渊源可追溯至2005年达尔帕挑战赛。

956 0 0
论点 2018-05-14

郑烨

无人驾驶出行时代的来临

导语：无论一个人移动，还是一群人移动，大家都在寻找最有效的出行方式。

1574 0 0
采访 2018-04-18

Angelo Rychel

专访英伟达汽车业务高级总监Danny Shapiro：我们的策略与竞争对手存在本质区别

英伟达近年已迅速崛起成为自动化驾驶领域的巨头之一。在以下独家专访中，英伟达汽车业务高级总监Danny Shapiro向我们说明了英伟达在开发安全无人驾驶汽车上所采取的策略，以及公司如何不断扩大与300多家汽车企业的合作。

3744 0 0
采访 2018-04-12

2025AD

对话纵目科技副总裁陈超卓：特定场景下的自动化驾驶将在两年后量产

导语：近期Uber、丰田等企业由于事故原因暂停了自动化驾驶路测，英伟达等企业甚至提出所有正在进行的社会道路测试都应该暂停，这是否意味着普及L5级别的自动化驾驶在目前是一个不可能实现的任务？如果存在某种“中间道路”或者另辟蹊径，是否有更合理的解决方案？为此，我们和纵目科技市场与商务副总裁陈超卓进行了深入交流。

5756 1 0
论点 2018-03-28

李子湃

合纵连横：汽车创新者要学会与传统力量共舞

导语：从中国政府回应特斯拉建厂问题，到前装领域接纳硅谷公司入局，来自传统势力的冲击日益影响着汽车行业寻求创新的步伐。重新审视汽车这钟科技产品对社会责任的影响，重新审视政府、资本和用户群体的诉求，不论是创立3年的初创企业还是延续100年的老牌企业，自动驾驶的参与者们也许应该放下“颠覆”的标签，以博弈的思维寻求最终的均衡。

4719 1 0
论点 2018-03-22

2025AD

宾利首席执行官：“电动车和自动化驾驶汽车是赛车运动的未来”

大众经理人Wolfgang Dürheimer手下的车手们驾驶着世界上功能最强大的赛车，在赛道上屡破记录，并斩获无数冠军。然而，他现在不得不相信，未来的赛车运动已不再是内燃发动机和赛车手的天下了。

4382 0 0
采访 2018-03-15

邢磊

独家专访：自动驾驶的两个目的和两个误区，看李斌怎么说

引言：3月1日，蔚来获得由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试号牌，成为全国首家获此资格的企业。去年12月上市的蔚来首款量产车ES8在封闭测试区和试验场地内已进行了大量测试，并将依照相关法规规定在上海市指定的测试路段展开智能网联道路测试。从2016年4月启动自动驾驶系统测试到获得中国首张智能网联汽车道路测试号牌刚好过去2年左右。

6410 6 0
采访 2018-03-08

Angelo Rychel

畅所欲言：专访两位无人驾驶汽车专家

自动化驾驶将走向何方？2025AD与来自大陆集团的两位知名工程师Ralph Lauxmann和Ibro Muharemovic面对面坐下，围绕自动化驾驶的发展展开了一番探讨。在以下采访的第一部分中，两位工程师解释了自动化驾驶汽车为什么具有地区特征，以及它们在上海和美国将存在哪些不同的用途。

2010 0 0
论点 2018-02-28

2025AD

自动化驾驶汽车和自动飞行汽车：迎战城市交通拥堵

自动化驾驶出租车可能仅仅是个开端。为了迎战城市交通拥堵的现状，研发人员正在憧憬利用自动飞行载客无人机运送乘客。这些载客无人机已准备好升空起飞。

1778 0 0
论点 2018-02-08

李子湃

江山更易，暗潮汹涌：2018年属于中国智能汽车行业

从2017年至今，仅仅在一年之间，拉斯维加斯就已经见证了智能汽车，尤其是中国智能汽车行业的兴替之剧。在停电、漏水的小插曲中，亚洲面孔逐步“占领”了这个拥有50年历史的美国电子展会，笔者接触到的美国本土看客们，似乎越来越看不懂这些跨越太平洋远道而来的中国人正在玩一个什么游戏。这种疑问从CES一路蔓延到北美车展，最终在底特律的满目萧条中达到顶峰。笔者认为，中国本土企业的野心，有的受到挫折，有的正在燃起，犹如池塘中投入一颗石子，能够在CES上看到的，不过是震动后的余波。2018年如果只将视线聚焦在美国和欧洲绝对

8898 1 0

«
1
2
3
4
»

尊敬的用户

目前暂不支持微信登录，请使用其他方式登录网站。如有不便，敬请谅解，谢谢。

关闭