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论点 2018-08-16

Mark

自动驾驶落地：充满荆棘的两条路线

自动驾驶发展到今天，不管是车厂、供应商、科技公司或出行服务商都已经逐渐完善了自己的技术布局，整个行业开始向技术的试行与落地推进。

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论点 2018-08-07

Dr Joachim Becker

2019年5级自动化驾驶汽车上路之梦

远程遥控驾驶长期以来一直是研究热点。现在，相关基础设施的联动可能推动无人驾驶汽车加速发展。

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论点 2018-07-17

Doug Newcomb

拟人化：推动社会接受无人驾驶技术

对创新的恐惧是人之常情，无人驾驶汽车也不例外。使自动化驾驶技术具备人类特征能否有助于克服公众对技术的负面看法？抑或造车企业必须在汽车设计上大作文章？

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论点 2018-07-04

Henning Butz

为什么人类不得坐无人驾驶汽车的前排？

随着自动化驾驶汽车的技术越来越先进，未经训练的驾驶员最好不要同汽车互动，航空业的元老Henning Butz如是说。

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论点 2018-06-29

同济AMMI 王小斌

国内智能网联汽车测试迈入新里程

智能网联汽车已经成为我国汽车产业发展的重要战略方向，将其最终推向市场化，毫无疑问需要先经过众多阶段的测试，简单概括来说，就是从封闭环境过渡到到开放环境，从单车智能过渡到网联智能。

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论点 2017-10-18

同济AMMI 王小斌

自动化驾驶时代除了可靠技术，还需要高识别度外观

当前汽车领域最火热的莫过于新能源汽车和自动化驾驶，在新能源汽车上面我们经常能看到蓝绿色的装饰，EV标识等，甚至全新的汽车牌照，这些标志都能帮助我们很好地识别新能源汽车，方便统一管理。那么对于未来的自动化驾驶汽车，我们是否需要其具备很高的识别度？

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论点 2017-09-13

李子湃

谁会给机械手表加装GPS？——自动化驾驶需要全新的动力平台

“内燃机”复杂的机械结构已经与自动化驾驶设备的高度可控和灵敏化格格不入。在内燃机汽车上发展自动化驾驶，就像给一块劳力士机械表加装GPS，付出的代价和成本也许并不令人乐观。从动力来源到操控方式的简易，从生产维修到使用和升级的低廉，自动化驾驶的各种方案无一不要求动力平台的极简与强大共存。从逻辑上来看，与电子设备和谐共处的更有可能是“电子”化的车。

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论点 2017-07-17

同济AMMI

消费者不买账？！ADAS路在何方？

自动化驾驶毫无疑问是未来的趋势，但是接二连三的事故表明，自动化驾驶在目前依然还远远不够成熟，无论是技术还是法规，都需要很长时间去调整，所幸，我们现在已经可以享受部分技术的红利，就是ADAS（高级驾驶员辅助系统），它是实现自动化驾驶的必经路线。

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论点 2017-06-05

钟师

自动化驾驶到底是谁的菜？

工具是人的手延伸，机器是工具的升华，双手加工具可以形成产业，机器广泛应用形成工业，工业的高峰是自动化，自动化的终极是人工智能。目前世界正从自动化步入到AI时代，全世界近十亿保有量的车辆基本居然都是靠人行驶的，仍处于最原始的“手工作业”方式，这未免太不可思议了，每年全球致死百万之众的居然是汽车，远超过任何战争与疾病对生命的剥夺数目，细想之下，不寒而栗。

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聚焦 2017-06-01

2025AD

2017年国际消费电子展：现代自动驾驶汽车崭露头角

随着汽车制造技术的进步，现代和起亚早已摆脱廉价车的标签，正在迎头赶上大众等重量级竞争对手。在2017年的国际消费电子展期间，我们在拉斯维加斯试驾了现代研发的第一款自动驾驶汽车Ioniq。

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