未来预测：2030年汽车行业的八大趋势

以技术为驱动的行业趋势将促使汽车企业改变响应消费者行为变化的方式，不断寻求合作机会并实施改革。来自德国麦肯锡的汽车专家Andreas Tschiesner在下文中畅谈了汽车行业的未来趋势。

数字化、自动化趋势和新业务模式的出现在众多行业内掀起了革新，汽车业也不例外。这些技术力量推动汽车业呈现四大颠覆性趋势，分别是出行方式多样化、驾驶自动化、电气化和互联化发展。

大多数汽车企业和专家都认同上述四大趋势在相互影响的过程中将愈发显著，企业也已经准备好迎接颠覆性的变革。截至2030年，汽车业将在八大领域发生剧烈变化，本文旨在审视这八大领域，并对即将发生的各种变化进行具体分析：

1. 全新业务模式的出现将带动汽车业的总收入增加30%，总量将达到1.5万亿美元。

2.汽车的单位销售量将持续增长，但增长率将维持在一个较低的水平。

3.共享汽车市场、以及按需提供移动出行方案的市场将逐步兴起。

4.城市的类型将取代国家或地区成为与出行行为最息息相关的市场细分标准。

5.一旦技术和法规问题得以解决，到2030年，全自动化驾驶汽车的销量在新车销售总量中的比重预计将达到15%。

6.电动车的实用性和竞争力不断提升，但不同市场接纳电动车的速度将存在很大差异。

7.目前活跃在汽车业的各大企业将不得不同时在多个领域展开竞争，并学会与竞争对手开展合作。

8.市场新进企业在开发新的领域前，将把目标锁定在富有吸引力的细分市场，并围绕价值链开展业务活动。

1. 全新业务模式的出现将带动汽车业的总收入增加30%，总量将达到1.5万亿美元。

由于按需出行和数据服务的出现，汽车业的总收入将显著增加，收入来源呈多元化发展。截至2030年，全新业务模式可使汽车业的潜在总收入增加30%，总计增加1.5万亿美元。此外，传统汽车销售和售后市场的产品和服务收入在2030年将达到约5.2万亿美元，较2015年的3.5万亿美元增长达50%（参见表一）。

互联技术及最新的自动化驾驶技术正逐步使汽车成为驾驶员和乘客消磨时间的平台，驾驶员和乘客可以享受创新的媒体和服务形式所带来的乐趣，或将空出来的时间用于其它个人活动。不断加快的创新步伐要求汽车也能随之升级换代。

2. 尽管整个行业的发展向共享出行偏移，汽车的单位销量仍持续增长，但增长率保持在每年约2%的较低水平。

截至2030年，全球汽车销售总量将持续增长，但年增长率预计将从过去五年的3.6%下跌至约2%。汽车销量的下降主要受以下因素影响：包括宏观经济因素、共享汽车和网约车等新型出行服务的兴起 。

汽车基础庞大 且扎实的人口稠密地区将是新型出行服务的绝佳诞生地 ，欧洲 、北美的许多城市和郊区地区都符合这一要求。这些出行服务的出现可能导致私家车销量的降低，不过共享汽车销量的上升将抵消掉这一部分亏损。由于共享汽车使用率偏高，与之相关的折旧和磨损也更快，共享汽车的替换也更为频繁。

推动全球汽车销量增长的另一因素在于积极的宏观经济发展，其中包括全球中产阶级消费人数的增加。尽管成熟市场增长放缓，但包括中国在内的新兴市场仍将是推动其增长的主要力量，而产品组合之间存在的差异也会使收入呈现不同的发展势头

3. 随着消费者出行行为的变化，2030年销售的每10辆汽车中就有1辆可能是共享汽车，按需出行服务市场也将随之兴起。

消费者喜好的变化、法律法规的收紧、以及技术的突飞猛进导致个人出行方式发生根本改变。消费者开始越来越多地使用多样化的交通模式，商品和服务不再需要消费者主动获取，而是会送到消费者手中。其结果是，多种多样的出行解决方案将对传统出行模式做出补充，这一转变在人口密集的城市环境将尤为显著。

今天的消费者习惯把车辆用于各种用途。未来，他们可能希望根据特定目的，按照特定需要，通过智能手机灵活选择最佳的出行方案。目前已有迹象表明，拥有私家车的重要性正在降低。在美国，年轻人中拥有驾驶执照的比例已从2000年的76%下降至2013年的71%，而在北美和德国，使用共享汽车的用户人数也在过去5年中 保持着每年高于30%的增长率。

消费者根据不同目的使用定制出行方案的新习惯将导致新细分市场的出现，这个市场将根据消费者特定的需求生产专门用途的汽车。例如，网约车市场所提供的汽车通常都具备高使用率、耐用、里程数延长、注重乘客舒适度等特点。目前，网约车的销量已达数百万辆，而这仅仅是个开始。

有鉴于此，2030年销售的每10辆新车中就有1辆可能是共享汽车，这将导致私家车销量的下降，同时也意味着在新车所行驶的总里程数中，有超过30%来自共享汽车。

4. 城市的类型将取代国家或地区成为与出行行为最息息相关的市场细分标准

寻觅未来的商机要求汽车企业根据人口密度、经济发展和繁荣程度对城市类型进行细分，从而对出行市场形成更细致的认识。在这些细分市场中，消费者的喜好、政策法规、新业务模式的可行性及价格都存在巨大差异。例如在伦敦这样的大都市，  泊车位匮乏和交通堵塞的问题突显，司机甚至需要为拥堵费买单，拥有私家车对许多消费者来说已经成为了负担。与之相反，在农村地区，私家车出行仍旧是消费者喜爱的一类交通方式。

有鉴于此，城市类型将成为选择出行方式的重要指标，地区对出行市场的影响将不再明显。截至2030年，纽约的汽车市场不是与堪萨斯州类似，而是更趋同于上海（参见表二）。

5. 一旦技术和法规问题得以解决，到2030年，售出的新车中将有15%可能是全自动化驾驶汽车。

全自动化驾驶汽车无法在2020年以前实现商用。与此同时，在行业发展的中期阶段，高级驾驶员辅助系统（ADAS）将在推动立法人员、消费者和企业接受自动化驾驶汽车方面发挥关键性作用。

高级驾驶辅助系统进入市场的过程显示 ，阻碍自动化驾驶技术在市场普及的主要挑战来自于产品定价、消费者认知、以及安全保障问题。在技术准备度方面，技术人员和初创企业将在自动化驾驶汽车的研发中发挥重要作用。法律法规及消费者接受程度问题可能会为自动化驾驶汽车的普及制造更多障碍。然而，一旦这些挑战得以解决，自动化驾驶汽车将为消费者创造大量利益价值。随着全自动化技术的逐步发展，全自动化驾驶汽车的销售量将在2030年全球乘用车销售总量中占到15% 。

6. 电动车的实用性和竞争力将不断提升，但电动车的普及率在不同地区将存在巨大差异。

排放标准的收紧、电池成本的降低、充电设施的普及、以及消费者接受程度的提高将在今后几年内大力推动电动车（包括混动、插电、电池电动车和燃料电池车）的发展。市场普及速度将取决于消费者态度（部分受电动车成本影响）和法律法规，而这些因素在不同地区存在巨大差异。

2030年，电动车在新车销量中所占的比例将在10%到50%之间浮动。在人口密集的发达城市，政府通常实施了严格的排放规定，并对消费者使用电动车提供奖励（税收奖励、泊车和驾驶特殊待遇、电费打折等），从而使电动车在这些城市的普及率最高。

随着电池技术的改善和成本的不断收紧，地区之间的差异也将逐渐淡化。由于电池成本在今后10年可能降低至每度电150到200美元，因此对比传统汽车，电动车将更具成本优势，从而最大程度地推动电动车在市场上的普及。与此同时，值得注意的是，电动车中包含着很大比例的混动车，这意味着，即使到2030年，汽车业仍旧离不开内燃机。

7. 目前活跃在汽车业的各大企业必须在不同领域同时展开竞争，并学会与竞争对手开展合作。

尽管电信等其它行业早已经历过变革，汽车业目前仍固若金汤，变化甚少。例如，在过去15年中，全球15大汽车主机厂的名单里仅出现了两个新名字，而手机业中则出现了10个。

出行服务的颠覆性改变将不可避免地迫使传统主机厂在多条战线同时展开竞争。出行服务供应商（如优步）、技术巨头（如苹果、谷歌）以及非传统主机厂（如特斯拉）的加入又进一步使竞争形势趋于复杂。传统主机厂不断受到挤压，其市场地位也将在不断变化的汽车和出行服务业中发生变化，从而促使汽车业内的现有企业走向联合，并催生出新形式的合作。

8. 市场新进企业预期在开发新领域前，将把目标锁定在富有吸引力的细分市场中，并围绕价值链开展业务活动。

变化多端的市场为新企业创造了商机。这些市场新军在进一步拓展业务前，将首先围绕价值链有选择地开展业务活动，并把目标投向经济上富有吸引力的特定细分市场。特斯拉、谷歌和苹果目前都获利丰厚，而这些企业不过是冰山一角，我们相信市场上将涌入越来越多的新企业。

目前活跃在汽车业的各大企业无法准确预测行业的未来。为了提前对不可避免的变革做好准备，现有企业必须实施以下四大战略：

应对不确定。制胜2030年的关键在于汽车企业要不断对全新的市场趋势展开预测，在传统业务模式之外探索不同的解决方案，开发新型的出行业务模式，并逐步从经济和消费者角度改进业务模式的可行性。

加强合作。汽车业的竞争正在从同业竞争转移向新的领域。与此同时，行业合作伙伴也在向着拥有开放性、扩展性生态系统的公司发展。

促进变革。随着创新和产品价值越来越多地取决于软件，主机厂必须 对技术和流程问题进行整合，解决基于软件应用的消费者价值定义、网络安全、数据隐私、产品持续更新等领域的全新挑战。

重塑价值定位。主机厂必须进一步追求差异化的产品和服务，在价值定位上，从传统的汽车销售和保养业务模式转向提供一体化的出行服务。

注：如需转载，请注明转载自www.2025AD.cn网站；如欲投稿，您可以直接联系contact@2025ad.cn。